Vairo dydžiai gali skambėti „standartizuoti“, tačiau iš tikrųjų nusipirkę rasite daugybę dydžių: 38, 40, 42 centimetrų, 31,8 arba 35,0 milimetrų ir skirtingų pasiekiamumo bei lenkimo kampų. Dar blogiau, dvi tokio paties vardinio pločio vairas gali jaustis visiškai skirtingai važiuojant.
Taip yra todėl, kad vairas yra ne tik patogumas. Jie taip pat turi įtakos valdymui, kvėpavimui ir dviračio stabilumui pučiant šoniniam vėjui ar staigiems posūkiams. Be to, nuo vairo dydžio priklausys, ar jūsų kotas, pavarų perjungikliai, rankenos ir juosta puikiai tiks.
Šiame vadove sužinosite apie standartinius plento dviračių, žvyro dviračių, kalnų dviračių, BMX dviračių ir miesto dviračių vairo dydžius. Taip pat sužinosite apie keletą svarbiausių pagrindinių išmatavimų, kad galėtumėte pasirinkti vairą, tinkančią ir dviračiui, ir kūnui, nespėliodami.
Pagrindinės žinios apie vairo matmenis
Vairas turi daugiau „dydžių“ nei dauguma jūsų dviračio dalių. Tai ne tik plotis. Jūs taip pat turite reikalų su spaustuko sritimi, kuri tinka jūsų kotui, forma, kuri keičia rankos padėtį, ir strypo skersmenį, kuriame tvirtinami valdikliai. Dvi juostos gali atrodyti panašiai produkto puslapyje ir vis tiek jaustis labai skirtingai, kai jais važiuojate.
Kodėl vairo matmenys tokie svarbūs?
Kadangi neteisingi skaičiai ne tik jaučiasi šiek tiek prastai, jie gali sukelti tikrų problemų. Per platus strypas gali įtempti pečius. Per siauras dviratis gali trūkčioti. Jei spaustuko skersmuo neatitinka jūsų stiebo, jis tiesiog netiks. O jei rankenos ar nuleidimo skersmuo netinkamas, jūsų pavarų perjungiklius, stabdžių svirtis, rankenas ar juostą gali būti sunku pritvirtinti arba pritvirtinti netinkamoje vietoje.
Vairo matmenys turi įtakos komfortui, valdymui ir suderinamumui vienu metu. Teisingai juos sutaupę sutaupysite pinigų, o dviratis jaučiasi tarsi priklausantis jums.
4 svarbiausi vairo išmatavimai
Jei prieš pirkdami vairą patikrinate tik keturis skaičius, padarykite tai. Jie nusprendžia, ar strypas tinka jūsų dviračiui ir ar jis jaučiasi natūraliai, kai važiuojate.
Spaustuvo skersmuo
Tai yra centrinė dalis, kuri telpa į jūsų stiebą. Įprasti dydžiai yra 31,8 mm (labai paplitę) ir 35,0 mm (dažnai standesni). Kai kuriuose senesniuose keliuose naudojamas 26,0 mm. Jei šis skaičius neatitinka jūsų kamieno, baigėte prieš pradėdami.
Plotis
Plotis keičia kvėpavimo erdvę ir vairavimo pojūtį. Kelių ir žvyro strypai paprastai nurodomi cm, o MTB ir BMX strypai – mm. Prekės ženklai ne visada matuojami vienodai ant nuleidimo juostų, todėl patikrinkite, kaip apibrėžiamas plotis.
Strypo skersmuo ties rankenomis arba lašeliais
Tai turi įtakos tai, kas gali prispausti prie strypo. MTB rankenos, stabdžių svirtys, pavarų perjungikliai ir strypų galai yra tam tikro skersmens. Šiuolaikinėms integruotoms svirtims taip pat reikia tinkamų formų ir dydžių.
Pakilti / pasiekti / nuleisti / nuvalyti
Šie skaičiai apibūdina formą. Pakilimas pakelia rankas. Pasiekimas juda juos į priekį. Drop nurodo, kiek giliai yra apatinė padėtis. Šlavimas keičia riešų sėdėjimą. Dėl nedidelių pakeitimų dviratis gali būti labiau atsipalaidavęs ar agresyvesnis.
Road Drop Bars
Kelio nukritimo juostos atrodo „standartinės“, tačiau svarbios detalės. Jei priderinsite tinkamą plotį ir formą prie savo kūno, dviratis jaučiasi ramesnis, o ilgai važiuoti tampa lengviau.
Plotis
Dauguma kelio strypų krenta apie 38–44 cm. Kai kurie prekės ženklai matuoja nuo centro-iki-centro ties lašais, o kiti matuoja gaubtuose arba naudoja šiek tiek skirtingus atskaitos taškus. Štai kodėl du „42 cm“ strypai gali jaustis skirtingai.
Apkabos skersmuo (31,8 prieš 26,0)
Šiuolaikiniai plento dviračiai dažniausiai naudoja 31,8 mm kotus. Senesni dviračiai dažnai naudoja 26,0 mm. Strypas ir stiebas turi sutapti. Jei atnaujinate senesnį dviratį, jums gali prireikti naujo koto, kad galėtumėte naudoti modernią juostą.
Pasiekimo ir nuleidimo diapazonai
Pasiekite ir nuleiskite, valdykite, kaip jaučiatės išsitempę ir kokia gili yra apatinė padėtis. Įprastos kelio juostos yra maždaug 70–90 mm ilgio ir 120–140 mm nukritimo. Trumpesnis pasiekiamumas ir mažesnis kritimas paprastai lengviau jaučiasi ant nugaros ir pečių, ypač jei praleidžiate mažai laiko lašeliuose.
Žvyro numetimo strypai
Žvyro strypai iš esmės yra kelio nuleidimo strypai, skirti valdyti nelygiais paviršiais. „Standartiniai“ dydžiai yra panašūs, tačiau forma keičia dviračio stabilumą, kai reljefas tampa neryškus.
Plotis + pliūpsnis
Žvyro strypai dažnai būna šiek tiek platesni, pvz., 40–46 cm, o daugelis jų išplečia, o lašai pakrypsta į išorę. Didesnis išsipūtimas suteikia papildomo sverto ir riešo laisvumo kritimo metu, o tai padeda nusileidus ir laisvuose posūkiuose. Jei važiuojate daugiausia lygiu žvyru, vidutinis pliūpsnis paprastai jaučiasi natūralus. Jei važiuojate stambiais takais, galite jaustis saugesni.
Spaustuvas + suderinamumas su Aero / paslėptu maršrutizavimu
Daugumoje žvyro strypų naudojami 31,8 mm spaustukai, o kai kuriuose - 35,0 mm. Didesnė problema yra maršruto parinkimas. Jei jūsų dviratis naudoja paslėptus kabelius, jums reikia juostos, skirtos vidiniam maršruto nustatymui ir suderinamos su jūsų stiebo ir ausinių sąranka. Priešingu atveju diegimas greitai sukelia galvos skausmą.
MTB plokščios juostos
MTB plokščios juostos yra susijusios su svertu ir valdymu. Keli milimetrai gali pakeisti jūsų pasitikėjimą savimi, kai takas tampa nelygus.
Plotis
Dauguma šiuolaikinių MTB plokščių strypų nusileidžia maždaug 740–800 mm, o kai kurie motociklininkai yra platesni. Platesnės juostos suteikia daugiau stabilumo ir vairo valdymo, ypač nusileidus. Tačiau per platus gali apkrauti pečius arba jaustis nepatogiai ankštuose medžiuose. Daugelis motociklininkų perka šiek tiek plačius ir apkarpo galus, kad tilptų.
Apkabos skersmuo (31,8 prieš 35,0)
Įprasti gnybtų dydžiai yra 31,8 mm ir 35,0 mm. 35,0 baras dažnai yra griežtesnis ir gali būti tiesioginis. 31,8 baro yra plačiai suderinamas ir gali jaustis šiek tiek atlaidesnis.
Pakilti
Plokšti strypai dažnai turi mažai arba visai nekyla, bet kai kurie vis tiek siūlo 0–20 mm. Didesnis pakėlimas pakelia rankas aukščiau, o tai gali sumažinti apatinės nugaros dalies įtampą ir staigiai nusileidus mažiau jaustis „virš priekio“.
Miestas / Ekskursijos / Kelionių barai
Miesto ir turistiniai barai pirmiausia sukurti siekiant komforto. Paprastai sėdite stačiau, žiūrite į priekį ir ilgai leidžiate rankas vienoje pagrindinėje padėtyje.
Nugaros strypai{0}}, patogios juostos
Nulenktos{0}}nugarinės juostos priartina rankas prie jūsų ir šiek tiek pasuka riešus į vidų. Tai gali sumažinti delnų ir pečių spaudimą ilgų važiavimų metu. Patogūs strypai taip pat būna įvairių formų; vieni platūs dėl stabilumo, kiti siauresni, kad eismas mieste būtų siauras.
Rankenos skersmuo ir spaustukas
Daugumoje miesto / turistinių sąrankų naudojami standartiniai rankenos skersmenys, todėl rankenas ir stabdžių svirtis rasti lengva. Svarbiausias dalykas, kurį reikia patikrinti, yra centrinio spaustuko skersmuo. Daugelis yra 25,4 mm arba 31,8 mm, o senesni dviračiai gali skirtis. Jei jūsų stiebo gnybtas nesutampa, strypas netiks, net jei visa kita atrodo tinkama.
BMX barai
BMX juostos nėra tokio dydžio kaip kelių ar MTB juostos. Jie sukurti atsižvelgiant į greitą valdymą, kūno judėjimą ir tai, kaip dviratis jaučiasi ore. Nedideli pakilimo ar judėjimo pokyčiai gali palengvinti triukus-arba priversti dviratį iš karto pasijusti „neteisingai“.
Plotis, kilimas, slinkimas atgal / aukštyn
Dauguma BMX juostų yra maždaug 27–30 colių pločio, dažnai apie 680–760 mm. Aukštesniems motociklininkams dažnai patinka didesnis plotis ir didesnis kilimas, o mažesni motociklininkai gali rinktis griežtesnę sąranką. Pakilimas yra didžiausias. Tai keičia, kiek aukštai sėdite rankos ir kiek vietos turite pakelti. Atgalinis judėjimas turi įtakos riešo patogumui ir vairavimo pojūčiui. Upsweip keičia alkūnių sėdėjimą, kai stovite ir siurbiate.
Spaustuvas (22,2 mm)
BMX kotai paprastai prispaudžiami ties 22,2 mm, o tai yra mažesni nei MTB stiebai. Šis skaičius turi sutapti ir taip pat turi įtakos valdymo tinkamumui. Rankenos ir svirtys sukurti pagal šį standartą, todėl keičiant dalis iš kitų tipų dviračių gali kilti erzinančių tinkamumo problemų.
Aero Bars / Clip{0}}on Extensions
Aero strypų klipai- mažiau susiję su „standartiniu dydžiu“, o daugiau apie tinkamumą ir suderinamumą. Pridedate naują rankos padėtį, todėl mažos sąrankos problemos greitai atsiranda jūsų pečiuose ir kakle.
Suderinamumas su spaustukais + pratęsimo ilgis
Pirmiausia įsitikinkite, kad jūsų vairas gali priimti prisegtus{0}}. Kai kurie anglies pluošto strypai ir daugelis aero -formos strypų nėra skirti suspausti slėgį vidurinėje dalyje. Tada patikrinkite gnybtų skersmenį ir tarpą, -dauguma spaustuvų-skirti 31,8 mm strypams, tačiau naudojamą gnybtų plotą gali apriboti kabelio vedimas arba strypo forma.
Prailginimo ilgis paprastai yra reguliuojamas. Nustatykite taip, kad galėtumėte patogiai atremti alkūnes ir pasiekti perjungiklius nesitempdami. Jei jaučiate, kad „kabinate“ ant strypų, jie yra per ilgi arba per žemi.
Įprasti suderinamumo spąstai
Dauguma vairo klaidų nėra susijusios su „neteisingu pločiu“. Jie yra apie dalis, kurios fiziškai nesutampa.
Stiebo gnybtų neatitikimas
Jūsų koto gnybtas turi atitikti juostos centro skersmenį. Jei jūsų kotas yra 31,8 mm, o strypas yra 26,0 mm (arba 35,0 mm), jis netiks saugiai. Nepasikliaukite tarpikliais arba „pakankamai arti“.
Perjungimo / stabdžių gnybtų dydžiai
Valdikliai nėra universalūs. MTB svirtys ir perjungikliai suprojektuoti pagal MTB strypų skersmenį. Kelio svirtys yra pagamintos nuleidimo strypams. Jei maišysite sistemas, spaustukas gali paslysti, atsisėsti kreivai arba netinkamai priveržti.
Vidinis maršrutas prieš išorinį
Kai kurie šiuolaikiniai strypai yra skirti vidiniam maršrutizavimui ir jiems reikia specialių kotų, ausinių ar tarpiklių. Jei jūsų dviratis sukurtas išoriniams kabeliams, tik vidinė{1}} juosta gali virsti papildomomis dalimis ir darbu.
Strypo galo kištukai / rankena tinka
Rankenos ir strypų kištukai taip pat turi standartus. Kai kurių anglies juostų sienelės yra storesnės, o kai kurios MTB rankenos netinka tam tikroms strypų galų formoms.
Greitos dydžio rekomendacijos pagal motociklininko aukštį ir naudojimo dėklą
|
Raitelio ūgis |
Kelias (drop juostos plotis) |
Žvyras (numetimo juostos plotis + pliūpsnis) |
MTB (fLat/riser Width) |
Miestas / turas (išlenktas juostos plotis) |
|
< 165 cm |
36-40 cm |
38–42 cm + švelnus pliūpsnis |
700–760 mm |
560–620 mm |
|
165-175 cm |
40-42 cm |
40–44 cm + švelnus/modinis pliūpsnis |
740–780 mm |
580–660 mm |
|
175-185 cm |
42-44 cm |
42–46 cm + mod |
760–800 mm |
600–680 mm |
|
>185 cm |
44-46 cm |
44–48 cm + mod |
780–820 mm |
620–700 mm |
Naudokite šią lentelę kaip atskaitos tašką, o ne kaip griežtą taisyklę. Jei turite siaurus pečius, susiaurinkite vienu dydžiu. Jei važiuojate nelygiais nusileidimais arba norite daugiau valdyti, šiek tiek platesni galite jaustis geriau, ypač ant žvyro ir MTB. „Teisingas“ dydis leidžia atpalaiduoti pečius ir vairuoti nekovojant su dviračiu.
Geriausiai parduodamos-anglies pluošto vairas
Carbon kelių dviračių vairas
Anglies pluošto MTB vairas
Anglies pluošto BMX vairas
Anglies pluošto žvyro vairas
DUK
Kl.: Ar anglies vairas yra tokio pat dydžio kaip aliuminio?
A: Pagrindiniai standartai yra tie patys, tačiau anglies strypai gali turėti storesnes sienas, specialias formas ir nukreipimo kanalus. Tai gali turėti įtakos spaustukui-, susijusiam su suderinamumu, strypų kištukais ir priedų tvirtinimo paprastumu.
Kl.: Ar galite naudoti 31,8 mm vairą su 26,0 mm koteliu?
A: Ne. Gnybtų dydžiai turi atitikti. Jei jūsų dviratis turi 26,0 mm kotą ir norite modernaus 31,8 mm strypo, jums reikės naujo koto.
Kl.: Ar galite nupjauti vairą, kad jis būtų siauresnis?
A: Taip, daugelis MTB strypų yra skirti apipjaustyti. Tolygiai nupjaukite abi puses ir palikite pakankamai tiesios dalies rankenoms ir valdikliams. Daugumoje kritimo juostų – ne. Negalite jų saugiai „nupjauti“ kaip plokščio strypo.
Kl .: Kaip sužinoti, ar jūsų vairas per platus?
A: Jūsų pečiai gali jaustis įtempti, riešai gali išsiplėsti į išorę, o įtempti posūkiai gali būti lėti. Jei dažnai važiuojate sulenktomis alkūnėmis, bet vis tiek jaučiate tempimą iš šono-į-į šoną, išbandykite siauresnį.
Kl .: Kaip žinoti, ar jis per siauras?
A: Dviratis gali trūkčioti, ypač nusileidus. Taip pat galite jausti mėšlungį krūtinėje ir sunkiai važiuodami sunkiai kvėpuojate.
K: Ar jums reikia sukimo momento veržliarakčio vairo montavimui?
A: Tai protinga idėja, ypač naudojant anglį. Per didelis priveržimas gali sugadinti strypą arba kotą. Nepakankamai priveržus gali paslysti. Sukimo momento veržliaraktis užtikrina saugumą ir pastovumą.
Išvada
Vairo dydžio nustatymas tampa lengvesnis, kai sutelkiate dėmesį į kelis iš tikrųjų svarbius skaičius. Pradėkite nuo spaustuko skersmens, kad jis atitiktų jūsų kotą. Tada pasirinkite plotį, atitinkantį jūsų važiavimą ir pečius. Po to patikrinkite formą, pasiekite, nuleiskite, pakilkite ir nušluokite, nes tai lemia komfortą ir valdymą tikruose keliuose.
Jei keičiate juostą, nespėkite. Išmatuokite, ką turite, ir patvirtinkite, kaip prekės ženklas apibrėžia plotį, ypač ant kelių ir žvyro numetimo juostų. „Standartinis dydis“ naudingas tik tuo atveju, jei jis matuojamas taip pat.
Jei planuojate naujovinimą ir norite švaresnės, lengvesnės sąrankos,Anglies pasaulisgaminaanglies vairaskelių, žvyro ir MTB statyboms. Atsiųskite savo dviračio tipą, esamą juostos dydį ir tikslinį važiavimo stilių, o mes padėsime jums pasirinkti vairo dydį, kuris tinka jūsų sąrankai ir jaustis gerai jau pirmą kartą.
